LATAM Airlines Group S.A. (LTM) Fair Value: was die Aktie wirklich wert ist
Wir rechnen aus den geprüften Bilanzzahlen, was LATAM Airlines Group S.A. wirklich wert ist. Der Fair Value zeigt dir, ob der Kurs zu hoch oder zu niedrig ist, der Qualitäts-Score (0 bis 100), wie solide das Geschäft dahinter ist. 26 Modelle, 37 Qualitätsfaktoren, täglich neu.
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Kurs vs. Fair Value
Weiße Linie = Kurs, grüne Stufen = unser Fair Value je Geschäftsjahr, gestrichelt = 300-Tage-Durchschnitt. Stand 18.09.2026.
Wie lese ich den Chart?
26‑Monats‑Spanne 21,42 $ – 68,29 $ · Fair‑Value‑Band 22,83 $ – 65,20 $ · der Kurs von 53,31 $ notiert über dem Fair Value von 37,38 $. Grüne Stufen = unser Fair Value je Geschäftsjahr (zeitpunktgenau, ohne Rückschau). 1 Geschäftsjahr ist nicht eingezeichnet: dort trug die Bewertung nur einen Bruchteil der sonst üblichen Modelle. Gestrichelt = 300-Tage-Durchschnitt. Stand 18.09.2026.
Die LATAM Airlines Group S.A. bietet zusammen mit ihren Tochtergesellschaften Passagier- und Frachtlufttransportdienste in Chile, Argentinien, Peru, Kolumbien, Ecuador, Brasilien, den Vereinigten Staaten, anderen lateinamerikanischen Ländern, der Karibik, Europa und Ozeanien an. Zum 31.
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Die LATAM Airlines Group S.A. bietet zusammen mit ihren Tochtergesellschaften Passagier- und Frachtlufttransportdienste in Chile, Argentinien, Peru, Kolumbien, Ecuador, Brasilien, den Vereinigten Staaten, anderen lateinamerikanischen Ländern, der Karibik, Europa und Ozeanien an. Zum 31. Dezember 2024 bietet das Unternehmen Personentransportdienste zu 160 Zielen in 27 Ländern an; und betrieb 371 Flugzeugflotten. Das Unternehmen war früher als LAN Airlines S.A. bekannt und änderte seinen Namen im Juni 2012 in LATAM Airlines Group S.A.. LATAM Airlines Group S.A. wurde 1929 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Santiago, Chile.
Aktienanalyse
LATAM Airlines Group S.A. (LTM) notiert aktuell bei 53,31 $, während unser modellbasierter Fair Value bei 37,38 $ liegt, das entspricht einer Einschätzung von 42,6 % überbewertet.
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Bewertung
Bull-Case: Am höchsten liegt die Modellgruppe DCF-Modelle mit im Mittel 112,10 $ je Aktie; damit liegen 21 der 26 gerechneten Modelle über dem Kurs von 53,31 $.
Bear-Case: Am tiefsten liegt die Gruppe Dividendendiskontierung mit 33,93 $, und 5 der 26 Modelle bleiben unter dem Kurs. Die Evidenz dieser Rechnung ist hoch.
Szenario-Spanne: 22,83 $ (Bear) bis 65,20 $ (Bull), der Kurs von 53,31 $ liegt dazwischen. Bear und Bull sind dieselben Modelle mit vorsichtigen beziehungsweise optimistischen Annahmen, ein Rahmen, kein Kursziel.
Qualität & Wachstum
Der Qualitäts-Score liegt bei 47/100 (unterdurchschnittliche Qualität), Sektor Industrie.
Gemischtes Wachstum: Der Umsatz wächst, doch Margen oder Cashflow bestätigen den Trend nicht vollständig.
Der ausgewiesene Umsatz von LATAM Airlines Group S.A. entwickelte sich von 4,9 Mrd. $ (FY2021) auf 14,3 Mrd. $ (FY2025), rund +30,7 %/Jahr. Das ausgewiesene Nettoergebnis lag FY2025 bei 1,5 Mrd. $.
Unsere KI-gestützte Burggraben-Analyse bewertet den Wettbewerbsvorteil mit 37 von 100 (mittlerer Konfidenz).
Was den Kurs bewegt
Die Aktie notiert rund 24 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch und 50 % über dem 52-Wochen-Tief, aktuell über der 200-Tage-Linie.
Im Branchenvergleich
Zum Vergleich: Der Median von 10 Vergleichswerten aus dem Sektor Industrie notiert in unserer Abdeckung bei 29 % Fair-Value-Potenzial, LTM ist mit −30 % damit ambitionierter bewertet als der Median.
Fair-Value-Modelle
Bear 22,83 $Fair Value 37,38 $Bull 65,20 $
Modell ⓘJedes Modell bewertet das Unternehmen auf eigenem Weg (abgezinste Cashflows, Ertrag, Substanz, Dividende). Der Fair Value oben ist ihre evidenzgewichtete Mischung, nicht das Ergebnis eines einzelnen Modells. Basis: Geschäftsjahr 2025 (rund 9 Monate alt). Seither einbehaltene Gewinne (4,20 $ je Aktie) rechnet der Fair Value bewusst nicht ein.Bear ⓘBear = das vorsichtige Szenario: dasselbe Modell mit konservativen Ankern gerechnet (niedrigeres Wachstum, vorsichtigere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit Bull ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel.BaseBull ⓘBull = das optimistische Szenario: dasselbe Modell mit günstigen Ankern gerechnet (höheres Wachstum, bessere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit Bear ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel.Evidenz ⓘEvidenz = wie gut die Schätzung DIESES Modells für diese Aktie belegt ist (0–100): Vollständigkeit und Verlässlichkeit der Eingangsdaten plus wie gut das Modell zum Unternehmen passt. Der finale Fair Value ist ein evidenzgewichteter Mix, besser belegte Modelle zählen mehr. Grün ≥70, Bernstein 50–69, Grau darunter.
Wachstumsqualität ⓘWachstum ist nur wertvoll, wenn Reinvestitionen attraktive Renditen erzielen (Aswath Damodaran): nachhaltiges Wachstum hängt von Kapitalrendite, Reinvestition und Effizienz ab. Basis: Gesamtumsatz des Unternehmens über die Zeiträume der Karten (3J/5J/alle Jahre), nicht je Aktie; eine Fusion kann daher als Wachstumssprung erscheinen. Das Gewinnwachstum je Aktie steht in der Wertschöpfungs-Karte.80/100
Der Umsatz wächst, doch Margen oder Cashflow bestätigen den Trend nicht vollständig.
Umsatzwachstum 1 Jahr
+11,2 %
Umsatzwachstum 3 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+15,1 %
Umsatzwachstum 5 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+29,5 %
Umsatzwachstum 28 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+10,1 %
’14
’15
’16
’17
’18
’19
’20
’21
’22
’23
’24
’25
Was Aktionäre pro Jahr dazugewonnen haben (letzte 5 Jahre) (mathematisch geglättet) ⓘWas das Unternehmen selbst pro Jahr erwirtschaftet: Gewinnwachstum je Aktie plus Dividendenrendite. Das bekommen Sie, WENN der Markt die Aktie weiterhin gleich bewertet, es steckt keine Annahme über eine geänderte Marktmeinung darin. Je Aktie gerechnet, damit Aktienrückkäufe mitzählen und eine Fusion nicht als Wachstum durchgeht. Zahlt das Unternehmen keine Dividende, ist es das reine Gewinnwachstum je Aktie. Zeitraum: Gewinnwachstum je Aktie als CAGR über die letzten 5 berichteten Geschäftsjahre (Jahresabschlüsse), plus aktuelle Dividendenrendite. Die Startzahl ist der Median der drei Jahre um den Start, damit ein einzelnes Krisenjahr (Pandemie oder Abschreibung) die Rate nicht verzerrt. Geglättet = Median aller Wachstumspfade zwischen den Jahren des Fensters (Trendgerade auf dem Logarithmus des Gewinns je Aktie): ein einzelnes Extremjahr kann die Rate nicht verzerren. Die ausgewiesene Zahl bleibt im Tooltip.
−4,1 %
Gewinnwachstum je Aktie plus Dividende.
Gewinn je Aktie, Wachstum pro Jahr−6,8 %
Dividende (Rendite auf den Kurs)2,7 %
Tempo: 5 vs. 10 Jahre ⓘZwei Stützpunkte, kein Trendmodell: Gewinnwachstum je Aktie über die letzten 5 Geschäftsjahre gegen die letzten 10. „Stabil" heißt, beide Raten liegen weniger als 3 Prozentpunkte auseinander, sonst zieht es an oder flacht ab. Wird nur gezeigt, wenn zehn Jahre Historie vorliegen.−32 % gegen −10 %, lässt nach
Gewinnspanne 2020 bis 2025 ⓘOperative Marge damals gegen heute, aus den berichteten Jahresabschlüssen. Eine fallende Marge nach einem Boomjahr ist das klassische Spitzengewinn-Signal: die Wachstumsrate hängt dann an einer aufgeblähten Basis.−116 % → 16 %
2025 liegt 53 % über dem eigenen Trend. Die Rate folgt dem Median-Trend der letzten 5 Jahre, nicht diesem einen Jahr.
⚠ Umsatz je Aktie schrumpft 33,4 %/J über ~10J (Marge intakt) ⓘMerkmal für strukturellen Verfall: der Umsatz JE AKTIE ist über die letzte Dekade gefallen (robuster Median-Trend, kein Einzeljahr). Rückgetestet über 2005 bis 2017 blieben solche Geschäfte rund 2,5 Prozentpunkte pro Jahr hinter dem Markt. Reine Anzeige: ändert weder Fair Value noch Qualitäts-Score.
Wachstumsprognose
Wenig Optimismus im Kurs
Der Kurs setzt weniger Wachstum voraus, als die Firma bisher geliefert hat und weniger, als Analysten erwarten.
Was der Kurs voraussetzt ⓘDie Rechnung dreht unsere Bewertung um: Statt zu fragen, was die Aktie wert ist, fragt sie, welches Wachstum der heutige Kurs voraussetzt. Grundlage ist das Geld, das der Firma nach allen Ausgaben übrig bleibt (freier Cashflow), gerechnet mit demselben Zinssatz wie unsere Modelle, fünf Jahre Wachstum, danach bis zum zehnten Jahr gleichmäßig abflachend auf 2 % pro Jahr. Verglichen mit den Umsatzschätzungen der Analysten, auf dieselben fünf Jahre fortgeschrieben (mindestens drei Analysten, nur zur Einordnung, sie fließen nicht in den Fair Value ein): bis 3 Prozentpunkte Unterschied gilt als „im Rahmen" (bernstein), darunter wenig Optimismus (grün), darüber viel Optimismus (rot).
−3,4 %
So stark müsste die Firma in den nächsten fünf Jahren jedes Jahr wachsen, damit der heutige Kurs gerechtfertigt ist.
Was Prognosen erwarten ⓘAnalysten veröffentlichen Umsatzschätzungen für die nächsten zwei Geschäftsjahre. Für die Jahre danach flacht das Wachstum gleichmäßig bis zum zehnten Jahr auf 2 % pro Jahr ab (2 % ist der langfristige Satz unserer Modelle). Fortgeschriebene Jahre sind als solche markiert.
+7,6 %
Jährliches Umsatzwachstum, das Analysten erwarten, auf fünf Jahre fortgeschrieben.
LATAM Airlines Group S.A. mit einer anderen Aktie vergleichen
Kurs, Fair Value, Qualität und Aufwärtspotenzial direkt nebeneinander.
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VergleichsgruppeⓘWie diese Aktie im Vergleich zu ihrer Branche dasteht: der grüne Marker ist diese Aktie, das Band ist die typische 25- bis 75-Prozent-Spanne der Vergleichswerte, und der Strich ist der Median.Airlines · 53 Aktien
Übertrifft den Median der Branche bei 9/15 Kennzahlen
Insgesamt liegt es über seinen Vergleichswerten (Branche).
Für Blogger & Redaktionen: Einbett-Code + Live-Daten
Für Blogger, Redaktionen und Entwickler: kopiere diesen Code in deine Seite oder deinen Blog (in WordPress ein „Custom HTML"-Block), er zeigt den aktuellen Fair Value und verlinkt hierher. Kostenlos, reines HTML, gern gesehen. Ganze Datenströme (CSV/JSON) gibt es unter /entwickler.
Zitieren: Fair Value Calculator (2026). "LATAM Airlines Group S.A. Fair Value". https://www.fairvalue-calculator.com/aktie/LTM
Häufige Fragen
Ist LATAM Airlines Group S.A. (LTM) über- oder unterbewertet?
Stand 18.09.2026 schätzt unser Modell den Fair Value auf 37,38 $ gegenüber einem Kurs von 53,31 $, rund −30 % Potenzial (überbewertet).
Was ist der Fair Value von LTM?
Unser modellbasierter Fair Value für LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 37,38 $ (Stand 18.09.2026), basierend auf geprüften Fundamentaldaten. Aktueller Kurs: 53,31 $.
Wie hoch ist der Qualitäts-Score von LTM?
LATAM Airlines Group S.A. hat einen Qualitäts-Score von 47/100. Er misst die Geschäftsqualität (Profitabilität, Wachstum, Cashflow, Bilanzstärke, Investitionsdisziplin, Aktienausgabe). Marktfaktoren wie Kurs-Momentum und Schwankungsbreite fließen nicht in die Zahl ein, sie werden in der Detailansicht separat ausgewiesen.
Welches Kursziel hat LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Unser rechnerisches Kursziel ist der Fair Value von 37,38 $ (Stand 18.09.2026) aus 26 Bewertungsmodellen. Vorsichtiges Szenario 22,83 $, optimistisches Szenario 65,20 $. Es ist eine Modellrechnung aus geprüften Bilanzdaten, kein Analystenziel.
Wie ist die Prognose für die LATAM Airlines Group S.A. Aktie 2026?
Nach unseren Modellen liegt der Fair Value bei 37,38 $, gegenüber einem Kurs von 53,31 $ rund −30 % Potenzial (überbewertet). Vorsichtiges Szenario 22,83 $, optimistisches Szenario 65,20 $. Die Rechnung wird regelmäßig mit neuen Bilanzdaten aktualisiert.
Wie hoch ist der Umsatz von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
LATAM Airlines Group S.A. weist einen Umsatz der letzten zwölf Monate von rund 15,0 Mrd. $ aus (aktuellster verfügbarer Wert, Stand 18.09.2026).
Zahlt LATAM Airlines Group S.A. eine Dividende?
LATAM Airlines Group S.A. weist aktuell eine Dividendenrendite von rund 2,74 % bezogen auf den jüngsten Kurs aus (Stand 18.09.2026).
Welches Wachstum preist der Kurs von LATAM Airlines Group S.A. (LTM) ein?
Damit der heutige Kurs in einem Discounted-Cashflow-Modell fair ist, müsste LATAM Airlines Group S.A. den freien Cashflow fünf Jahre lang um -3,4 % pro Jahr steigern (Diskontsatz 8,8 %, danach bis zum zehnten Jahr gleichmäßig abflachend auf 2 % ewiges Wachstum). In den letzten 5 Jahren wuchs der Umsatz um +29,5 % pro Jahr. Stand 18.09.2026.
Welchen Diskontsatz (WACC) nutzt der Fair Value von LTM?
Unsere Modelle diskontieren LATAM Airlines Group S.A. mit 8,8 %: Basis nach Marktkapitalisierung (large), gedaempft nach Beta 0,80, Laenderaufschlag USA. Derselbe Satz gilt in allen 26 Modellen.
Was ist ein Reverse DCF?
Ein Reverse DCF dreht die übliche Rechnung um. Statt aus Annahmen einen Wert zu berechnen, nimmt er den heutigen Kurs als gegeben und fragt: welches Wachstum des freien Cashflows müsste ein Unternehmen liefern, damit genau dieser Kurs fair wäre? Das Ergebnis ist keine Prognose, sondern die Erwartung, die im Kurs bereits steckt. Bei LATAM Airlines Group S.A. sind das -3,4 % pro Jahr pro Jahr über zehn Jahre, gerechnet mit demselben Diskontsatz (8,8 %) und derselben Formel wie unser Fair Value.
Wie viel Wachstum hat LATAM Airlines Group S.A. (LTM) bisher geliefert?
Über die letzten 5 Jahre ist der Umsatz von LATAM Airlines Group S.A. um +29,5 % pro Jahr gewachsen. Der Kurs preist derzeit -3,4 % pro Jahr Wachstum des freien Cashflows pro Jahr ein. Der Vergleich der beiden Zahlen zeigt, wie viel Zutrauen im Kurs steckt: verlangt er mehr als bisher geliefert wurde, muss sich das Geschäft beschleunigen, damit die Rechnung aufgeht.
Wie schnell wächst der Sektor von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der Median des Umsatzwachstums im Sektor liegt bei +4,6 % pro Jahr. Diese Zahl ist der Maßstab für das Wachstum, das der Kurs von LATAM Airlines Group S.A. einpreist (-3,4 % pro Jahr pro Jahr): sie zeigt, ob die Erwartung im Rahmen des Üblichen liegt oder darüber hinausgeht.
Wie hoch ist die Free-Cashflow-Rendite von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die FCF-Rendite auf den Kurs beträgt 9,87 %: so viel freien Cashflow erwirtschaftet LATAM Airlines Group S.A. je Euro Börsenwert. Liegt sie über dem Diskontsatz unserer Modelle (8,8 %), verdient das Unternehmen heute schon mehr, als die Kapitalkosten verlangen, und der Kurs braucht wenig zusätzliches Wachstum.
Was ist der innere Wert (Intrinsic Value) von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Innerer Wert und Fair Value meinen dasselbe: was das Unternehmen nach seinen Zahlen wert ist, unabhängig vom Kurs. Für LATAM Airlines Group S.A. liegt er bei 37,38 $ je Aktie (Stand 18.09.2026), der Kurs bei 53,31 $. Er ist der Mittelwert aus 26 Bewertungsmodellen (Cashflow, Ertrag, Substanz, Dividende).
Ist die LATAM Airlines Group S.A. Aktie 2026 überbewertet oder unterbewertet?
Stand 18.09.2026 notiert LTM über dem berechneten Fair Value: Kurs 53,31 $, Fair Value 37,38 $, rund −30 % Abstand (überbewertet). Die Rechnung wird laufend mit neuen Quartalszahlen aktualisiert, das Urteil kann sich also im Jahresverlauf ändern.
Ist der Fair Value dasselbe wie der Kurs von LTM?
Nein. Der Kurs ist das, was der Markt heute zahlt (53,31 $), der Fair Value ist das, was die Zahlen des Unternehmens rechtfertigen (37,38 $). Bei LATAM Airlines Group S.A. liegen zwischen beiden 15,93 $ je Aktie. Genau diese Lücke ist der Grund, warum wir beide Zahlen nebeneinander zeigen.
Wie viel ist LATAM Airlines Group S.A. wert?
An der Börse wird LATAM Airlines Group S.A. mit rund 15,7 Mrd. $ bewertet (Marktkapitalisierung, Stand 18.09.2026). Je Aktie sind das 53,31 $; unsere Modelle rechnen einen Fair Value von 37,38 $ je Aktie.
Was sagen das optimistische und das vorsichtige Szenario zu LTM?
Unsere Modelle spannen für LATAM Airlines Group S.A. eine Bandbreite auf: vorsichtiges Szenario 22,83 $, mittleres 37,38 $, optimistisches 65,20 $ je Aktie (Stand 18.09.2026, Kurs 53,31 $). Die Spanne entsteht aus unterschiedlichen Annahmen zu Wachstum und Marge, nicht aus Analystenmeinungen.
Wie hoch ist das KGV von LTM?
LATAM Airlines Group S.A. hat ein Kurs-Gewinn-Verhältnis von 9,0 (Stand 18.09.2026). Das KGV allein sagt wenig: es vergleicht den Kurs mit EINEM Jahresgewinn, während unser Fair Value von 37,38 $ aus mehreren Modellen und mehreren Jahren entsteht. Weitere Vielfache: PEG 2,6, KBV 12,2, KUV 1,1, EV/EBITDA 4,6.
Wie hoch ist der PEG-Wert von LTM?
Der PEG-Wert von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 2,58 (KGV geteilt durch das Gewinnwachstum, Stand 18.09.2026). Er liegt damit über 1, das Wachstum ist im Kurs also bereits bezahlt.
Wie solide ist die Bilanz von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Kennzahlen zur Bilanz von LATAM Airlines Group S.A. (Stand 18.09.2026): Eigenkapitalrendite 117,6 %, Schulden je Einheit Eigenkapital 2,55. Diese Größen fließen in den Qualitäts-Score von 47/100 ein, der die Geschäftsqualität unabhängig vom Kurs misst.
Wie weit ist LTM vom 52-Wochen-Hoch entfernt?
LATAM Airlines Group S.A. notiert bei 53,31 $, rund 24 % unter dem 52-Wochen-Hoch von 70,24 $ und 50 % über dem Tief von 35,58 $ (Stand 18.09.2026). Der Abstand zum Hoch sagt nichts über den Wert: dafür steht der Fair Value von 37,38 $.
Welche Aktien sind mit LATAM Airlines Group S.A. vergleichbar?
Aus demselben Bereich (Industrie) rechnen wir unter anderem Delta Air Lines, Inc, United Airlines Holdings, Ryanair Holdings, Southwest Airlines Co. Jede dieser Firmen hat auf dieser Seite eine eigene Fair-Value-Rechnung nach denselben Modellen, der Vergleich ist also ein Vergleich gleicher Methode.
Lohnt sich die LATAM Airlines Group S.A. Aktie beim aktuellen Kurs?
Die Datenlage zum 18.09.2026: Kurs 53,31 $, berechneter Fair Value 37,38 $ (−30 %), Qualitäts-Score 47/100, aus 26 Modellen. Ob das zu Ihrem Anlagehorizont und Ihrer Risikotragfähigkeit passt, entscheiden Sie selbst. Wir liefern die Rechnung, keine Anlageberatung.
Wie wird der Fair Value von LTM berechnet?
Wir rechnen LATAM Airlines Group S.A. mit 26 Modellen aus vier Familien: abgezinste Cashflows, Ertragsmodelle, Substanz- und Bilanzmodelle sowie Dividendenmodelle. Jedes Modell bekommt dieselben geprüften Bilanzdaten; das Ergebnis ist der gewichtete Mittelwert von 37,38 $, die Spanne der Modelle steht als vorsichtiges und optimistisches Szenario daneben.
Lohnt es sich jetzt noch, in Aktien zu investieren?
Der globale Aktienmarkt steht aktuell 16,1 % über seinem aggregierten Fair Value. LATAM Airlines Group S.A. liegt aktuell selbst über dem Fair Value. Ein teurer Gesamtmarkt ist kein Grund, gar nicht zu investieren, und keiner, alles auf einmal zu kaufen: breit gestreut besparen, Einzelaktien nur mit dem Geld, auf das man verzichten kann, und bei hohem Marktniveau einen Rest liquide halten. Die ganze Einordnung mit Branchen steht auf Lohnt es sich jetzt noch zu investieren.
Wie hoch ist der Aktienkurs von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der Schlusskurs vom 21.09.2026 liegt bei 53,31 $. Unser modellbasierter Fair Value liegt bei 37,38 $, das sind rund −30 % Potenzial (überbewertet). Wir führen Schlusskurse unseres Datenanbieters, keinen Live-Kurs im Sekundentakt.
Worauf sollte ich bei LATAM Airlines Group S.A. jetzt besonders achten?
Die Modellspanne ist ungewöhnlich weit (22,83 $ bis 65,20 $). Das Ergebnis hängt stark an den Annahmen, den Punktwert entsprechend vorsichtig lesen. Solide, aber nicht herausragende Qualität (47/100) und über dem Fair Value, weder ein klares Schnäppchen noch ein Standout-Compounder.
Kennzahlen von LATAM Airlines Group S.A.
Wie hoch ist die Marktkapitalisierung von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die Marktkapitalisierung von LATAM Airlines Group S.A. beträgt 15,7 Mrd. $. Der Börsenwert des gesamten Unternehmens: Aktienkurs mal Anzahl der Aktien. Er sagt, was der Markt heute für die ganze Firma verlangt.
Wie hoch ist das KUV von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 0,92 (KGV × Marge). Kurs-Umsatz-Verhältnis: der Börsenwert im Verhältnis zum Jahresumsatz. Nützlich, wenn der Gewinn gerade dünn oder verzerrt ist.
Wie hoch ist der Gewinn je Aktie von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der Gewinn je Aktie von LATAM Airlines Group S.A. beträgt 5,79 $ (Kurs ÷ EPS = KGV 9,0). Gewinn je Aktie der letzten zwölf Monate: der Gesamtgewinn verteilt auf jede einzelne Aktie.
Wie hoch ist die Dividendenrendite von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die Dividendenrendite von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 2,7 % (Ausschüttung 25,2 %). Jährliche Dividende im Verhältnis zum Kurs. 3 % heißt: 3 Euro Ausschüttung je 100 Euro Aktienwert. Darunter: wie viel vom Gewinn dafür verwendet wird.
Wie hoch ist die Nettomarge von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die Nettomarge von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 10,2 % (Geschäftsjahr 2025). Wie viel vom Umsatz am Ende als Gewinn übrig bleibt. 10 % heißt: von 100 Euro Umsatz bleiben 10 Euro Gewinn.
Wie hoch ist die Eigenkapitalrendite von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die Eigenkapitalrendite (ROE) von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 118 % (letzte zwölf Monate). Gewinn im Verhältnis zum Eigenkapital der Aktionäre. Zeigt, wie effizient das Unternehmen mit dem Geld der Eigentümer arbeitet.
Wie hoch ist die Gesamtkapitalrendite (EBIT) von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Auf EBIT-Basis liegt die Gesamtkapitalrendite von LATAM Airlines Group S.A. bei 2,8 % (Ø 5 Jahre). Operativer Gewinn (EBIT) im Verhältnis zu allem, was der Firma gehört, als Mehrjahres-Schnitt. Er beschreibt das Geschäftsmodell und nicht ein einzelnes gutes oder schlechtes Jahr.
Wie hoch ist die operative Marge von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die operative Marge von LATAM Airlines Group S.A. liegt bei 19,9 % (letzte zwölf Monate). Gewinn aus dem eigentlichen Geschäft (vor Zinsen und Steuern) im Verhältnis zum Umsatz.
Wie stark wächst der Umsatz von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der Umsatz von LATAM Airlines Group S.A. wächst um +21,9 % gegenüber dem Vorjahr (3J ⌀ +15,1 %). Wie stark der Umsatz gegenüber dem Vorjahr gewachsen ist (J/J = Jahr gegen Jahr). Daneben das 3-Jahres-Mittel zur Einordnung.
Wie stark wächst der Gewinn von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der Gewinn je Aktie von LATAM Airlines Group S.A. wächst um +70,7 % gegenüber dem Vorjahr. Wie stark der Gewinn je Aktie gegenüber dem Vorjahr gewachsen ist.
Wie hoch ist der Free Cashflow von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Der freie Cashflow von LATAM Airlines Group S.A. beträgt 1,5 Mrd. $ (Geschäftsjahr 2025). Das Geld, das nach allen laufenden Kosten und Investitionen wirklich übrig bleibt, daraus werden Dividenden und Rückkäufe bezahlt.
Wie hoch ist die Nettoverschuldung von LATAM Airlines Group S.A. (LTM)?
Die Nettoverschuldung von LATAM Airlines Group S.A. beträgt 5,9 Mrd. $ (Geschäftsjahr 2025, ≈ 4,0 Jahre FCF). Schulden minus Kassenbestand. Der Zusatz zeigt, in wie vielen Jahren der freie Cashflow diese Schulden theoretisch tilgen könnte.
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18.09.2026