American Airlines Group (AAL) Fair Value: was die Aktie wirklich wert ist
Stand 05.11.2026: Fair Value (innerer Wert) der Aktie von American Airlines Group $7,04, Kurs $12,93, also 45,6 % unter dem Kurs, Qualität 43 von 100. Einstufung: stark überbewertet. Berechnet aus den geprüften Bilanzzahlen mit 7 von 26 Modellen und 37 Qualitätsfaktoren, täglich neu.
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Kurs vs. Fair Value
Weiße Linie = Kurs, grüne Stufen = unser Fair Value je Geschäftsjahr. Stand 06.11.2026.
Wie lese ich den Chart?
60‑Monats‑Spanne $9,07 – $22,26 · Fair‑Value‑Band $5,00 – $8,80 · der Kurs von $12,93 notiert über dem Fair Value von $7,04. Grüne Stufen = unser Fair Value je Geschäftsjahr (zeitpunktgenau, ohne Rückschau). 2 Geschäftsjahre sind nicht eingezeichnet: dort trug die Bewertung nur einen Bruchteil der sonst üblichen Modelle. Stand 06.11.2026.
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American Airlines Group Inc. ist über ihre Tochtergesellschaften als Netzwerkfluggesellschaft in den Vereinigten Staaten, Lateinamerika, im Atlantik und im Pazifik tätig.
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Das Unternehmen bietet Linienflugdienste für Passagiere und Fracht über seine Drehkreuze in Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York, Philadelphia, Phoenix und Washington, D.C. sowie über Partner-Gateways in London, Doha, Madrid, Seattle/Tacoma, Sydney und Tokio an. Darüber hinaus betreibt das Unternehmen eine Hauptflotte von 1.013 Flugzeugen.
Das Unternehmen hieß früher AMR Corporation und änderte im Dezember 2013 seinen Namen in American Airlines Group Inc.. American Airlines Group Inc. wurde 1926 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Fort Worth, Texas.
Aktienanalyse
American Airlines Group (AAL) notiert aktuell bei $12,93, während unser modellbasierter Fair Value bei $7,04 liegt, also 46 % unter dem Kurs: die Aktie wirkt überbewertet.
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Bewertung
Bull-Case: Am höchsten liegt die Modellgruppe Vergleich über Kennzahlen mit im Mittel $3,52 je Aktie; damit liegt 1 der 7 gerechneten Modelle über dem Kurs von $12,93.
Bear-Case: Am tiefsten liegt die Gruppe Gewinnbasiert mit $0,9400, und 6 der 7 Modelle bleiben unter dem Kurs. Die Datenlage dieser Rechnung ist niedrig.
Qualität & Wachstum
Der Qualitäts-Score liegt bei 43/100 (unterdurchschnittliche Qualität), Sektor Industrie.
Teures Wachstum: Das Unternehmen wächst, doch das Wachstum erfordert womöglich hohe Reinvestitionen oder schwache Cash-Umwandlung.
Der ausgewiesene Umsatz von American Airlines Group entwickelte sich von $29,9 Mrd. (FY2021) auf $54,6 Mrd. (FY2025), rund +16,3 %/Jahr. Das ausgewiesene Nettoergebnis lag FY2025 bei $111 Mio..
Unsere KI-gestützte Analyse des Wettbewerbsvorteils bewertet den Wettbewerbsvorteil mit 17 von 100 (mittlerer Konfidenz).
Was den Kurs bewegt
Spanne: $5,00 bis $8,80, der Kurs von $12,93 liegt darüber. Beide Werte kommen aus denselben Modellen mit vorsichtigen beziehungsweise optimistischen Annahmen, ein Rahmen, kein Kursziel.
Die Aktie notiert rund 29 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch und 27 % über dem 52-Wochen-Tief, aktuell unter der 200-Tage-Linie.
Im Branchenvergleich
Zum Vergleich: Der Median von 10 Vergleichswerten aus dem Sektor Industrie notiert in unserer Abdeckung bei 18 % Fair-Value-Potenzial, AAL ist mit −46 % damit ambitionierter bewertet als der Median.
Fair-Value-Modelle
Der Kurs setzt viel mehr Wachstum voraus, als unsere Modelle zulassen; deshalb streuen die Modelle stark ($0,9400 bis $20,58). Der Fair Value ist hier ein vorsichtiger Anker, kein Kursziel; was der Kurs voraussetzt, zeigt die Wachstumsprognose.
Fair Value $7,04
Spanne$5,00 bis $8,80
Kurs $12,93 · Abstand −45,6 %
Modell ⓘJedes Modell bewertet das Unternehmen auf eigenem Weg (abgezinste Cashflows, Ertrag, Substanz, Dividende). Der Fair Value oben geht von ihrer evidenzgewichteten Mischung aus, nicht vom Ergebnis eines einzelnen Modells. In zyklischen Tief- oder Spitzenjahren, nach Verwässerung oder einem Aktiensplit wird er danach noch angepasst, deshalb kann er neben den Modellen höher oder tiefer liegen.Von ⓘVon = das untere Ende der Spanne, der vorsichtige Wert (englisch Bear): dasselbe Modell mit konservativen Ankern gerechnet (niedrigeres Wachstum, vorsichtigere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit dem optimistischen Wert ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel.MitteBis ⓘBis = das obere Ende der Spanne, der optimistische Wert (englisch Bull): dasselbe Modell mit günstigen Ankern gerechnet (höheres Wachstum, bessere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit dem vorsichtigen Wert ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel. Liegt ein optimistischer Modellwert über dem Vierfachen seines mittleren Werts, zeigt die Tabelle diese Grenze mit dem Zeichen > (wie oben beim Gesamtwert): darüber trägt keine Annahme mehr.Datenlage ⓘDatenlage = wie gut die Schätzung DIESES Modells für diese Aktie belegt ist (0–100): Vollständigkeit und Verlässlichkeit der Eingangsdaten plus wie gut das Modell zum Unternehmen passt. Der finale Fair Value ist ein evidenzgewichteter Mix, besser belegte Modelle zählen mehr. Grün ≥70, Bernstein 50–69, Grau darunter.
Beste Datenlage
Wachstumsangep. KGV$2,12$3,02$3,9367
Graham-Dodd$1,14$3,24$4,2665
KGV-Multiple$2,64$3,52$4,4063
Alle 7 Modelle nach Familie
Gewinnbasiert
Graham-Dodd$1,14$3,24$4,2665
Lynch-Fair-Value$0,6600$0,9400$1,2361
PEG = 1,0$0,6600$0,9400$1,2357
Vergleich über Kennzahlen
KGV-Multiple$2,64$3,52$4,4063
KUV-Multiple$2,14$2,85$3,5658
EV/EBITDA$2,50$20,58$38,6659
Gewinnwachstum
Wachstumsangep. KGV$2,12$3,02$3,9367
Der Fair Value oben geht von dieser Mischung aus und ist für ein zyklisches Tiefjahr angepasst.
Dazu 17 weitere Meldungen wie Zuteilungen, Optionsausübungen oder Steuereinbehalt. Sie sind kein Kauf oder Verkauf am Markt.
Verkäufe sind oft geplant (Steuern, Streuung des Vermögens, 10b5-1-Pläne). Käufe mit eigenem Geld gelten als das stärkere Zeichen. Reine Info: zählt nicht in Qualität oder Fair Value.
Wachstumsqualität ⓘWachstum ist nur wertvoll, wenn Reinvestitionen attraktive Renditen erzielen (Aswath Damodaran): nachhaltiges Wachstum hängt von Kapitalrendite, Reinvestition und Effizienz ab. Basis: Gesamtumsatz des Unternehmens über die Zeiträume der Karten (3J/5J/alle Jahre), nicht je Aktie; eine Fusion kann daher als Wachstumssprung erscheinen. Das Gewinnwachstum je Aktie steht in der Wertschöpfungs-Karte.58/100
Das Unternehmen wächst, doch das Wachstum erfordert womöglich hohe Reinvestitionen oder schwache Cash-Umwandlung.
Umsatzwachstum 1 Jahr
+0,8 %
Umsatzwachstum 3 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+3,7 %
Umsatzwachstum 5 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+25,8 %
Startjahr 2020 (Pandemie). Über 10 Jahre: +2,9 % pro Jahr
Umsatzwachstum 40 Jahre ⓘGemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen. Das Wachstum je Aktie (inklusive Rückkäufen) zeigt die Karte Wertschöpfung/Jahr.
+5,6 %
’14
’15
’16
’17
’18
’19
’20
’21
’22
’23
’24
’25
Was Aktionäre pro Jahr dazugewonnen haben (letzte 5 Jahre) ⓘWas das Unternehmen selbst pro Jahr erwirtschaftet: Gewinnwachstum je Aktie plus Dividendenrendite. Das bekommen Sie, WENN der Markt die Aktie weiterhin gleich bewertet, es steckt keine Annahme über eine geänderte Marktmeinung darin. Je Aktie gerechnet, damit Aktienrückkäufe mitzählen und eine Fusion nicht als Wachstum durchgeht. Zahlt das Unternehmen keine Dividende, ist es das reine Gewinnwachstum je Aktie. Zeitraum: Gewinnwachstum je Aktie als CAGR über die letzten 5 berichteten Geschäftsjahre (Jahresabschlüsse), plus aktuelle Dividendenrendite. Die Startzahl ist der Median der drei Jahre um den Start, damit ein einzelnes Krisenjahr (Pandemie oder Abschreibung) die Rate nicht verzerrt. Basis: bereinigt.
−47,5 %
Gewinnwachstum je Aktie plus Dividende.
Gewinn je Aktie, Wachstum pro Jahr−47,5 %
Dividende (Rendite auf den Kurs)0,0 %
Tempo: 5 vs. 10 Jahre ⓘZwei Stützpunkte, kein Trendmodell: Gewinnwachstum je Aktie über die letzten 5 Geschäftsjahre gegen die letzten 10. „Stabil" heißt, beide Raten liegen weniger als 3 Prozentpunkte auseinander, sonst zieht es an oder flacht ab. Wird nur gezeigt, wenn zehn Jahre Historie vorliegen.−46,4 % gegen −28,3 %, lässt nach
Gewinnspanne 2020 bis 2025 ⓘOperative Marge damals gegen heute, aus den berichteten Jahresabschlüssen. Eine fallende Marge nach einem Boomjahr ist das klassische Spitzengewinn-Signal: die Wachstumsrate hängt dann an einer aufgeblähten Basis.−60 % → 3 %
Nachrichtenstimmung ⓘNachrichtenstimmung, der durchschnittliche Ton der jüngsten Nachrichten (91 Artikel), gemessen daran, wie über Aktien üblicherweise berichtet wird. 🚀 Hype = ungewöhnlich euphorisch · 🙂 Positiv = überdurchschnittlich · 😐 Neutral = typisch · 🙁 Negativ = unterdurchschnittlich · 😨 Sehr negativ = ungewöhnlich pessimistisch. Sie spiegelt den Ton der Berichterstattung wider, nicht unsere Bewertung.Neutral
Die jüngste Berichterstattung ist weitgehend neutral, etwa so, wie über Aktien üblicherweise berichtet wird.
Schluss der KI: Die commoditisierte Airline weist kaum dauerhafte Vorteile auf während ihr Starlink-Rollout Premium-Reisende anziehen soll als wichtigste Stärke neben negativer Eigenkapital und hoher Verschuldung als Kernschwäche.
Hauptrisiko: Ultra-Low-Cost-Carrier wie Frontier, Breeze und Avelo könnten mehr Inlandsreisende mit günstigeren Tarifen auf überlappenden Routen gewinnen und so Margen sowie Marktanteile von American Airlines drücken.
Gutes Szenario: American Airlines könnte seine Premium-Kabinen, das Treueprogramm und direkte Vertriebskanäle stärken, um höher zahlende Reisende anzuziehen und den Druck von Billigfliegern auszugleichen.
Schlechtes Szenario: Wenn Billigflieger auf wichtigen Inlandsrouten von American aggressiv expandieren und gleichzeitig regulatorische Kosten steigen, könnte die Airline erhebliche Marktanteile verlieren und anhaltenden Margendruck erleiden.
American Airlines rollt Starlink-Konnektivität ab nächstem Jahr über seine gesamte Mainline-Flotte aus, um das Bord-Erlebnis zu verbessern und mehr Premium-Reisende anzuziehen. Gleichzeitig steht die Airline vor dem gleichen starken Anstieg der Treibstoffkosten, der Delta dazu brachte, die Gewinnprognose zu senken, ohne Raffinerie oder Absicherungen als Puffer. Unsere Modelle sehen die Aktie derzeit als überbewertet an. Werden diese Service-Upgrades genug zusätzliche Erlöse bringen, um den Treibstoffdruck auszugleichen, oder werden die Kosten weiter die Gewinne übertreffen?
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Kurs, Fair Value, Qualität und Aufwärtspotenzial direkt nebeneinander.
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VergleichsgruppeⓘWie diese Aktie im Vergleich zu ihrer Branche dasteht: der grüne Marker ist diese Aktie, das Band ist die typische 25- bis 75-Prozent-Spanne der Vergleichswerte, und der Strich ist der Median.Fluggesellschaften · 52 Aktien
Übertrifft den Median der Branche bei 3/9 Kennzahlen
Insgesamt liegt es hinter seinen Vergleichswerten (Branche).
Bewertung
Qualitäts-Score43 · Unter dem Median
Fair-Value-Potenzial−45,6 % · Untere 25 %
Rentabilität
Eigenkapitalrendite (12 Monate)Eigenkapital negativ ⓘDas Eigenkapital der Firma liegt unter null, etwa nach hohen Aktienrückkäufen. Ein Verhältnis zu negativem Eigenkapital hat keine Aussage, darum zeigen wir hier keine Zahl und ordnen sie nicht gegen die Vergleichsgruppe ein.
Gesamtkapitalrendite0,2 % · Untere 25 %
Nettomarge (12 Monate)−0,8 % · Unter dem Median
Operative Marge (12 Monate)0,9 % · Unter dem Median
Wachstum und Dividende
Umsatzwachstum (Quartal J/J)19,3 % · Über dem Median
Bilanz
Schulden / EigenkapitalEigenkapital negativ ⓘDas Eigenkapital der Firma liegt unter null, etwa nach hohen Aktienrückkäufen. Ein Verhältnis zu negativem Eigenkapital hat keine Aussage, darum zeigen wir hier keine Zahl und ordnen sie nicht gegen die Vergleichsgruppe ein.
KBVEigenkapital negativ ⓘDas Eigenkapital der Firma liegt unter null, etwa nach hohen Aktienrückkäufen. Ein Verhältnis zu negativem Eigenkapital hat keine Aussage, darum zeigen wir hier keine Zahl und ordnen sie nicht gegen die Vergleichsgruppe ein.
KUV (12 Monate)0,14× · Günstigste 25 %
EV/EBITDA9,5× · Teurer als Median
PEG0,12× · Günstigste 25 %
Stärken auf einen Blick
Diese AktieSektor-Vergleich
WERT (Fair-Value-Potenzial)0· Sektor 46
ZUKUNFT (Umsatzwachstum)97· Sektor 76
VERGANGENHEIT (Eigenkapitalrendite)0· Sektor 50
GESUNDHEIT (wenig Schulden)0· Sektor 67
DIVIDENDE (Rendite)0· Sektor 45
WERT 0: der Kurs liegt über unserer Fair-Value-Spanne.
VERGANGENHEIT 0: bei negativem Eigenkapital (u. a. durch Rückkäufe) ist die Eigenkapitalrendite nicht sinnvoll berechenbar.
Für Blogger & Redaktionen: Einbett-Code + Live-Daten
Für Blogger, Redaktionen und Entwickler: kopiere diesen Code in deine Seite oder deinen Blog (in WordPress ein „Custom HTML"-Block), er zeigt den aktuellen Fair Value und verlinkt hierher. Kostenlos, reines HTML, gern gesehen. Ganze Datenströme (CSV/JSON) gibt es unter /entwickler.
Zitieren: Fair Value Calculator (2026). "American Airlines Group Fair Value". https://www.fairvalue-calculator.com/aktie/AAL
Häufige Fragen
Ist American Airlines Group (AAL) über- oder unterbewertet?
Stand 06.11.2026 schätzt unser Modell den Fair Value auf $7,04 gegenüber einem Kurs von $12,93, rund 46 % tiefer (überbewertet).
Was ist der Fair Value von AAL?
Unser modellbasierter Fair Value für American Airlines Group liegt bei $7,04 (Stand 06.11.2026), basierend auf geprüften Fundamentaldaten. Aktueller Kurs: $12,93.
Wie hoch ist der Qualitäts-Score von AAL?
American Airlines Group hat einen Qualitäts-Score von 43/100. Er misst die Geschäftsqualität (Profitabilität, Wachstum, Cashflow, Bilanzstärke, Investitionsdisziplin, Aktienausgabe). Marktfaktoren wie Kurs-Momentum und Schwankungsbreite fließen nicht in die Zahl ein, sie werden in der Detailansicht separat ausgewiesen.
Welches Kursziel hat American Airlines Group (AAL)?
Unser rechnerisches Kursziel ist der Fair Value von $7,04 (Stand 06.11.2026) aus 7 Bewertungsmodellen. Spanne von $5,00 bis $8,80. Es ist eine Modellrechnung aus geprüften Bilanzdaten, kein Analystenziel.
Wie ist die Prognose für die American Airlines Group Aktie 2026?
Nach unseren Modellen liegt der Fair Value bei $7,04, gegenüber einem Kurs von $12,93 rund 46 % tiefer (überbewertet). Spanne von $5,00 bis $8,80. Die Rechnung wird regelmäßig mit neuen Bilanzdaten aktualisiert.
Wie hoch ist der Umsatz von American Airlines Group (AAL)?
American Airlines Group weist einen Umsatz der letzten zwölf Monate von rund $61,0 Mrd. aus (aktuellster verfügbarer Wert, Stand 06.11.2026).
Was ist der innere Wert (Intrinsic Value) von American Airlines Group (AAL)?
Innerer Wert und Fair Value meinen dasselbe: was das Unternehmen nach seinen Zahlen wert ist, unabhängig vom Kurs. Für American Airlines Group liegt er bei $7,04 je Aktie (Stand 06.11.2026), der Kurs bei $12,93. Er ist der Mittelwert aus 7 Bewertungsmodellen (Cashflow, Ertrag, Substanz, Dividende).
Ist die American Airlines Group Aktie 2026 überbewertet oder unterbewertet?
Stand 06.11.2026 notiert AAL über dem berechneten Fair Value: Kurs $12,93, Fair Value $7,04, rund −46 % Abstand (überbewertet). Die Rechnung wird laufend mit neuen Quartalszahlen aktualisiert, das Urteil kann sich also im Jahresverlauf ändern.
Ist der Fair Value dasselbe wie der Kurs von AAL?
Nein. Der Kurs ist das, was der Markt heute zahlt ($12,93), der Fair Value ist das, was die Zahlen des Unternehmens rechtfertigen ($7,04). Bei American Airlines Group liegen zwischen beiden $5,89 je Aktie. Genau diese Lücke ist der Grund, warum wir beide Zahlen nebeneinander zeigen.
Wie viel ist American Airlines Group wert?
An der Börse wird American Airlines Group mit rund $8,6 Mrd. bewertet (Marktkapitalisierung, Stand 06.11.2026). Je Aktie sind das $12,93; unsere Modelle rechnen einen Fair Value von $7,04 je Aktie.
Was sagen das optimistische und das vorsichtige Szenario zu AAL?
Unsere Modelle spannen für American Airlines Group eine Bandbreite auf: vorsichtiges Szenario $5,00, mittleres $7,04, optimistisches $8,80 je Aktie (Stand 06.11.2026, Kurs $12,93). Die Spanne entsteht aus unterschiedlichen Annahmen zu Wachstum und Marge, nicht aus Analystenmeinungen.
Wie hoch ist der PEG-Wert von AAL?
Der PEG-Wert von American Airlines Group liegt bei 0,12 (KGV geteilt durch das Gewinnwachstum, Stand 06.11.2026). Er liegt damit unter 1, das Wachstum ist im Kurs also günstiger bezahlt als der Gewinn allein nahelegt.
Wie solide ist die Bilanz von American Airlines Group (AAL)?
Kennzahlen zur Bilanz von American Airlines Group (Stand 06.11.2026): Eigenkapital negativ, darum keine Eigenkapitalrendite und kein Verhältnis Schulden zu Eigenkapital. Diese Größen fließen in den Qualitäts-Score von 43/100 ein, der die Geschäftsqualität unabhängig vom Kurs misst.
Wie weit ist AAL vom 52-Wochen-Hoch entfernt?
American Airlines Group notiert bei $12,93, rund 29 % unter dem 52-Wochen-Hoch von $18,15 und 27 % über dem Tief von $10,18 (Stand 05.11.2026). Der Abstand zum Hoch sagt nichts über den Wert: dafür steht der Fair Value von $7,04.
Welche Aktien sind mit American Airlines Group vergleichbar?
Aus demselben Bereich (Industrie) rechnen wir unter anderem Delta Air Lines, Inc, United Airlines Holdings, Ryanair Holdings, InterGlobe Aviation Limited. Jede dieser Firmen hat auf dieser Seite eine eigene Fair-Value-Rechnung nach denselben Modellen, der Vergleich ist also ein Vergleich gleicher Methode.
Lohnt sich die American Airlines Group Aktie beim aktuellen Kurs?
Die Datenlage zum 06.11.2026: Kurs $12,93, berechneter Fair Value $7,04 (−46 %), Qualitäts-Score 43/100, aus 7 Modellen. Ob das zu Ihrem Anlagehorizont und Ihrer Risikotragfähigkeit passt, entscheiden Sie selbst. Wir liefern die Rechnung, keine Anlageberatung.
Wie wird der Fair Value von AAL berechnet?
Wir rechnen American Airlines Group mit 7 Modellen aus vier Familien: abgezinste Cashflows, Ertragsmodelle, Substanz- und Bilanzmodelle sowie Dividendenmodelle. Jedes Modell bekommt dieselben geprüften Bilanzdaten; das Ergebnis ist der gewichtete Mittelwert von $7,04, die Spanne der Modelle steht als vorsichtiges und optimistisches Szenario daneben.
Lohnt es sich jetzt noch, in Aktien zu investieren?
Der globale Aktienmarkt steht aktuell 15,5 % über seinem aggregierten Fair Value. American Airlines Group liegt aktuell selbst über dem Fair Value. Ein teurer Gesamtmarkt ist kein Grund, gar nicht zu investieren, und keiner, alles auf einmal zu kaufen: breit gestreut besparen, Einzelaktien nur mit dem Geld, auf das man verzichten kann, und bei hohem Marktniveau einen Rest liquide halten. Die ganze Einordnung mit Branchen steht auf Lohnt es sich jetzt noch zu investieren.
Wie hoch ist der Aktienkurs von American Airlines Group (AAL)?
Der Schlusskurs vom 05.11.2026 liegt bei $12,93. Unser modellbasierter Fair Value liegt bei $7,04, das sind rund 46 % tiefer (überbewertet). Wir führen Schlusskurse unseres Datenanbieters, keinen Live-Kurs im Sekundentakt.
Worauf sollte ich bei American Airlines Group jetzt besonders achten?
Der Kurs liegt über selbst unserem optimistischen Bull-Case ($8,80). Das günstige Szenario ist bereits eingepreist. Schwache Qualität (43/100) und zugleich über dem Fair Value, hier fehlt die Sicherheitsmarge gleich doppelt. Der große Abstand zum Fair Value ruht auf dünnen Daten (dünne Datenlage): weniger anwendbare Modelle, kürzere Historie. Mit Extra-Vorsicht lesen.
Kennzahlen von American Airlines Group
Wie hoch ist die Marktkapitalisierung von American Airlines Group (AAL)?
Die Marktkapitalisierung von American Airlines Group beträgt $8,6 Mrd. Der Börsenwert des gesamten Unternehmens: Aktienkurs mal Anzahl der Aktien. Er sagt, was der Markt heute für die ganze Firma verlangt.
Wie hoch ist das KUV von American Airlines Group (AAL)?
Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) von American Airlines Group liegt bei 0,14 (letzte zwölf Monate). Kurs-Umsatz-Verhältnis: der Börsenwert im Verhältnis zum Jahresumsatz. Nützlich, wenn der Gewinn gerade dünn oder verzerrt ist.
Wie hoch ist der Gewinn je Aktie von American Airlines Group (AAL)?
Der Gewinn je Aktie von American Airlines Group beträgt $−0,7300. Gewinn je Aktie der letzten zwölf Monate: der Gesamtgewinn verteilt auf jede einzelne Aktie.
Wie hoch ist die Nettomarge von American Airlines Group (AAL)?
Die Nettomarge von American Airlines Group liegt bei −0,8 % (letzte zwölf Monate). Wie viel vom Umsatz am Ende als Gewinn übrig bleibt. 10 % heißt: von 100 Euro Umsatz bleiben 10 Euro Gewinn.
Wie hoch ist die Gesamtkapitalrendite (EBIT) von American Airlines Group (AAL)?
Auf EBIT-Basis liegt die Gesamtkapitalrendite von American Airlines Group bei 2,5 % (Ø 5 Jahre). Operativer Gewinn (EBIT) im Verhältnis zu allem, was der Firma gehört, als Mehrjahres-Schnitt. Er beschreibt das Geschäftsmodell und nicht ein einzelnes gutes oder schlechtes Jahr.
Wie hoch ist die operative Marge von American Airlines Group (AAL)?
Die operative Marge von American Airlines Group liegt bei 0,9 % (letzte zwölf Monate). Gewinn aus dem eigentlichen Geschäft (vor Zinsen und Steuern) im Verhältnis zum Umsatz.
Wie stark wächst der Umsatz von American Airlines Group (AAL)?
Der Umsatz von American Airlines Group wächst um +19,3 % gegenüber dem Vorjahr (3J ⌀ +3,7 %). Wie stark der Umsatz gegenüber dem Vorjahr gewachsen ist (J/J = Jahr gegen Jahr). Daneben das 3-Jahres-Mittel zur Einordnung.
Wie stark wächst der Gewinn von American Airlines Group (AAL)?
Der Gewinn je Aktie von American Airlines Group wächst um −88,2 % gegenüber dem Vorjahr. Wie stark der Gewinn je Aktie gegenüber dem Vorjahr gewachsen ist.
Wie hoch ist der Free Cashflow von American Airlines Group (AAL)?
Der freie Cashflow von American Airlines Group beträgt −$680 Mio (Geschäftsjahr 2025). Das Geld, das nach allen laufenden Kosten und Investitionen wirklich übrig bleibt, daraus werden Dividenden und Rückkäufe bezahlt.
Wie hoch ist die Nettoverschuldung von American Airlines Group (AAL)?
Die Nettoverschuldung von American Airlines Group beträgt $34,3 Mrd (Geschäftsjahr 2025). Schulden minus Kassenbestand. Der Zusatz zeigt, in wie vielen Jahren der freie Cashflow diese Schulden theoretisch tilgen könnte.
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06.11.2026
