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PT Express Transindo Utama Tbk, (TAXI) Fair Value & Analyse

Industrie · ID · Marktkap. 133B IDR

PE PT Express Transindo Utama Tbk, TAXI · JK
Kurs15.00 IDR
Fair Value3.30 IDR
Potenzial-78.0%
Qualität33/100
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Schwaches Wachstum
Dünne Margen · 0.0% Nettomarge
Niedrige Schulden · negativer freier Cashflow
Unter den Vergleichswerten (2/8)
Schmaler Burggraben 6/100
Evidenz: Niedrig Spanne 2.18 IDR – 4.12 IDR Als Bild teilen

Fair Value Stand: 17.07.2026

Aus 3 Bewertungsmodellen · vor 25 Tagen aktualisiert

Fair Value am 17.07.2026 aktualisiert, angepasst von 16.22 IDR auf 3.30 IDR (−79.7%) seit 24.06.2026. Aktienkurs +25.0% im letzten Monat.

Unterdurchschnittliche Qualität, und nach unseren Modellen zusätzlich 78% überbewertet.

Worauf es jetzt ankommt

  • Der Kurs liegt über selbst unserem optimistischen Bull-Case (4.12 IDR). Das günstige Szenario ist bereits eingepreist.
  • Schwache Qualität (33/100) und zugleich über dem Fair Value, hier fehlt die Sicherheitsmarge gleich doppelt.
  • Der große Abstand zum Fair Value ruht auf dünnen Daten (niedrige Evidenz): weniger anwendbare Modelle, kürzere Historie. Mit Extra-Vorsicht lesen.
  • Eine recht weite Modellspanne (2.18 IDR bis 4.12 IDR) lässt Spielraum, wie man das Ergebnis liest.
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Kurs vs. Fair Value (5 Jahre)

50.00 IDR 1.00 IDR Fair Value 3.30 IDR 02.2021 08.2026

Weiße Linie = Kurs, grüne Stufen = unser Fair Value je Geschäftsjahr, gestrichelt = 300-Tage-Durchschnitt. Stand 17.07.2026.

Wie lese ich den Chart?

60‑Monats‑Spanne 1.00 IDR – 50.00 IDR · Fair‑Value‑Band 2.18 IDR – 4.12 IDR · der Kurs von 15.00 IDR notiert über dem Fair Value von 3.30 IDR. Gestrichelt = 300-Tage-Durchschnitt. Stand 17.07.2026.

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Analyse

PT Express Transindo Utama Tbk, (TAXI) notiert aktuell bei 15.00 IDR, während unser modellbasierter Fair Value bei 3.30 IDR liegt, das entspricht einer Einschätzung von 78.0% überbewertet. Der Qualitäts-Score liegt bei 33/100 (unterdurchschnittliche Qualität), Sektor Industrie. Bear-Case: Da der Kurs über unserer Schätzung liegt, preist der Markt bereits hohe Erwartungen ein. Bull-Case: Eine überdurchschnittliche Qualität kann einen Aufpreis rechtfertigen, entscheidend bleibt der Einstiegskurs (Evidenz: niedrig).

Der Umsatz der vergangenen zwölf Monate liegt bei 5.1B IDR. Der Umsatz wuchs gegenüber dem Vorjahr um 239.7%. Die Eigenkapitalrendite (ROE) liegt bei -40.5%. Die Bilanz weist eine Netto-Cash-Position von 665M IDR aus. Fundamentaldaten Stand 17.07.2026

Unsere Szenario-Spanne reicht von 2.18 IDR (Bear Case) bis 4.12 IDR (Bull Case); der aktuelle Kurs von 15.00 IDR liegt oberhalb dieser Spanne. Bear und Bull sind dieselben Modelle mit vorsichtigen beziehungsweise optimistischen Annahmen (Margen, Wachstum, Bewertungsmultiplikatoren), also der plausible Bewertungsrahmen, kein Kursziel. Die Aktie notiert rund 58% unter ihrem 52-Wochen-Hoch und 150% über dem 52-Wochen-Tief, aktuell unter der 200-Tage-Linie. Zum Vergleich: Der Median von 10 Vergleichswerten aus dem Sektor Industrie notiert in unserer Abdeckung bei -28% Fair-Value-Potenzial, TAXI ist mit -78% damit ambitionierter bewertet als der Median.

Fair-Value-Modelle

Jedes Modell schätzt den fairen Wert auf eigenem Weg; der Fair Value oben ist die evidenzgewichtete Mischung. Evidenz (0–100) misst, wie vollständig die Eingangsdaten des Modells vorliegen: verlässlich gefütterte Modelle zählen in der Mischung stärker. Dass die Werte streuen, ist gewollt, jedes Modell betont einen anderen Werttreiber; Dividendenmodelle etwa liefern bei niedriger Ausschüttung strukturell niedrige Werte.

Modell Bear Bear = das vorsichtige Szenario: dasselbe Modell mit konservativen Ankern gerechnet (niedrigeres Wachstum, vorsichtigere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit Bull ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel.BaseBull Bull = das optimistische Szenario: dasselbe Modell mit günstigen Ankern gerechnet (höheres Wachstum, bessere Margen und Bewertungsmultiplikatoren). Zusammen mit Bear ergibt das den plausiblen Bewertungsrahmen, kein Kursziel. Evidenz
Höchste Evidenz
Gordon-Wachstumsmodell 23.12 IDR 25.31 IDR 28.64 IDR 70
DDM mehrstufig 23.12 IDR 29.01 IDR 37.27 IDR 61
NCAV (Graham) 1.80 IDR 2.41 IDR 3.60 IDR 50
Alle 3 Modelle nach Familie
Dividendendiskontierung
Gordon-Wachstumsmodell 23.12 IDR 25.31 IDR 28.64 IDR 70
DDM mehrstufig 23.12 IDR 29.01 IDR 37.27 IDR 61
Substanzwert
NCAV (Graham) 1.80 IDR 2.41 IDR 3.60 IDR 50

Größte Divergenz: Dividendendiskontierung (25.31 IDR) gegenüber Substanzwert (2.41 IDR). Höchste Evidenz: Gordon-Wachstumsmodell (70).

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Kennzahlen & Finanzlage

Umsatz (TTM) 5.1B IDR
Umsatzwachstum (J/J) +240%
Eigenkapitalrendite -40.5%
Free Cashflow −4.9B IDR FY2025
Operative Marge -16.9%
Gewinn je Aktie (TTM) -0.7500 IDR
Weitere Kennzahlen
Nettoliquidität 665M IDR FY2025

Kennzahlen aus gemeldeten Fundamentaldaten · Stand 17.07.2026. TTM = letzte zwölf Monate.

Qualitäts-Score im Detail

Gesamt-Qualität 33/100

Davon Geschäftsqualität 34 · Marktfaktoren (Momentum, Volatilität) 52

Profitabilität 0
Margen und Kapitalrenditen heute
Qualitätswachstum 32
Verbessern sich Margen und Renditen?
Cashflow 0
Gewinnqualität: echtes Geld statt Buchgewinn
Fin. Stärke 51
Bilanz, Verschuldung, Insolvenzrisiko
Investition 67
Diszipliniert investieren statt Imperienbau
Niedrige Volatilität 50
Ruhiger Kursverlauf (Marktfaktor)
Momentum 45
Kurstrend der letzten 3–12 Monate (Marktfaktor)
52W-Momentum 65
Nähe zum 52-Wochen-Hoch (Marktfaktor)
Netto-Aktienausgabe 82
Rückkäufe statt Verwässerung

Nicht-Bewertungs-Faktoren (Profitabilität, Wachstum, Cashflow, Finanzstärke, Momentum …), je akademisch fundiert. Die Bewertung selbst steckt im Fair Value und ist hier bewusst ausgeschlossen, sonst Doppelzählung.

Über das Unternehmen

PT Express Transindo Utama Tbk bietet zusammen mit seinen Tochtergesellschaften Landtransportdienstleistungen in Indonesien an. Das Unternehmen bietet Taxidienste an; Unternehmensdienstleistungen im Bereich Landtransport; reisebezogene Dienstleistungen; und Busvermietungsdienste unter dem Markennamen Eagle High.

Vollständige Unternehmensbeschreibung

PT Express Transindo Utama Tbk bietet zusammen mit seinen Tochtergesellschaften Landtransportdienstleistungen in Indonesien an. Das Unternehmen bietet Taxidienste an; Unternehmensdienstleistungen im Bereich Landtransport; reisebezogene Dienstleistungen; und Busvermietungsdienste unter dem Markennamen Eagle High. Das Unternehmen betreibt eine Flotte in Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi, Medan, Surabaya, Semarang, Padang, Lombok und Bali. Das Unternehmen wurde 1981 gegründet und hat seinen Hauptsitz in West-Jakarta, Indonesien.

Unternehmensbeschreibung, wie vom Unternehmen bzw. Datenanbieter gemeldet.

Umsatz- & Gewinnentwicklung

FY2021 – FY2025 · gemeldete Geschäftsjahre

Der ausgewiesene Umsatz von PT Express Transindo Utama Tbk, entwickelte sich von 7.3B IDR (FY2021) auf 3.5B IDR (FY2025), rund −16.7%/Jahr. Das ausgewiesene Nettoergebnis lag FY2025 bei −19.6B IDR.

Wachstumsqualität 0/100
Das Umsatzwachstum ist schwach, negativ oder uneinheitlich.
Letzter Umsatz (FY 2025)
3.5B IDR
Letztes Jahr (ggü. Vorjahr)
−10.2%
Ø Wachstum/Jahr (3J) Gemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen.
+5.9%
Ø Wachstum/Jahr (5J) Gemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen.
−30.5%
Ø Wachstum/Jahr (16J) Gemessen wird der GESAMTUMSATZ des Unternehmens aus den berichteten Jahresabschlüssen: durchschnittliches Wachstum pro Jahr (CAGR) vom Geschäftsjahr vor 3, 5 bzw. N Jahren bis zum jüngsten vergleichbaren Geschäftsjahr. Nicht je Aktie: Rückkäufe ändern diese Zahl nicht, und eine Fusion kann als Wachstumssprung erscheinen.
−22.0%
Umsatz −16.7%/Jahr
FY21 7.3B IDR
FY22 2.9B IDR
FY23 4.9B IDR
FY24 3.9B IDR
FY25 3.5B IDR
Nettoergebnis
FY21 189B IDR
FY22 −14.9B IDR
FY23 −4.0B IDR
FY24 −1.8B IDR
FY25 −19.6B IDR

TAXI ist 78% überbewertet. Mit Union Pacific Corporation vergleichen →

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Für Blogger & Redaktionen: Einbett-Code + Live-Daten

Für Blogger, Redaktionen und Entwickler: kopiere diesen Code in deine Seite oder deinen Blog (in WordPress ein „Custom HTML"-Block), er zeigt den aktuellen Fair Value und verlinkt hierher. Kostenlos, reines HTML, gern gesehen. Ganze Datenströme (CSV/JSON) gibt es unter /entwickler.

Zitieren: Fair Value Calculator (2026). "PT Express Transindo Utama Tbk, Fair Value". https://www.fairvalue-calculator.com/aktie/TAXI

Vergleichsgruppe

Railroads · 112 Aktien

Wie diese Aktie im Vergleich zu ihrer Branche dasteht: der grüne Marker ist diese Aktie, das Band ist die typische 25–75%-Spanne der Vergleichswerte, und der Strich ist der Median.

Qualitäts-Score 33 · Untere 25%
Fair-Value-Potenzial −78% · Untere 25%
Gesamtkapitalrendite -8% · Untere 25%
Nettomarge (TTM) 0% · Untere 25%
Operative Marge (TTM) -17% · Untere 25%
Umsatzwachstum 240% · Top 25%

Snowflake

Fünf schnelle Dimensionen, jeweils 0 bis 100: WERT (Fair-Value-Potenzial), ZUKUNFT (Umsatzwachstum), VERGANGENHEIT (Eigenkapitalrendite), GESUNDHEIT (wenig Schulden), DIVIDENDE (Rendite). Grün = diese Aktie, grau = typischer Sektor-Vergleichswert.

WERT 0 · Sektor 27
ZUKUNFT 100 · Sektor 19
VERGANGENHEIT 0 · Sektor 31
GESUNDHEIT 100 · Sektor 88
DIVIDENDE 0 · Sektor 41

WERT 0: der Kurs liegt über unserer Fair-Value-Spanne.

Werte & ESG

Berührt dieses Unternehmen Bereiche, die du bewusst meiden möchtest? Die Einordnung leitet sich aus Sektor und Branche ab.

Keine der geprüften Expositionen erkannt

ESG-Kennzahlen liegen für diese Aktie noch nicht vor. Werte- und ESG-Daten sind kontextabhängig und können sich zwischen Anbietern unterscheiden.

Ähnliche Aktien

10 weitere Railroads-Aktien, jeweils Kurs gegenüber unserem Fair-Value-Schätzwert (Stand 17.07.2026).

Aktie Kurs Fair Value vs. Fair Value
Union Pacific Corporation UNP $301.75 $144.60 -52%
CSX Corporation CSX $49.41 $12.85 -74%
Canadian Pacific Kansas City Limited CP $92.91 $35.00 -62%
Canadian National Railway Company CNI $128.22 $92.63 -28%
Norfolk Southern Corporation NSC $327.47 $117.90 -64%
Westinghouse Air Brake Technologies Corporation WAB $259.71 $144.80 -44%
Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co 601816 ¥4.82 ¥5.65 +17%
CRRC Corporation 601766 ¥5.65 ¥9.53 +69%
Daqin Railway Co 601006 ¥4.85 ¥6.24 +29%
Hyundai Rotem Company 064350 167,700 KRW 125,182 KRW -25%

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Häufige Fragen

Ist PT Express Transindo Utama Tbk, (TAXI) über- oder unterbewertet?
Stand 17.07.2026 schätzt unser Modell den Fair Value auf 3.30 IDR gegenüber einem Kurs von 15.00 IDR, rund −78% (überbewertet).
Was ist der Fair Value von TAXI?
Unser modellbasierter Fair Value für PT Express Transindo Utama Tbk, liegt bei 3.30 IDR (Stand 17.07.2026), basierend auf geprüften Fundamentaldaten. Aktueller Kurs: 15.00 IDR.
Wie hoch ist der Qualitäts-Score von TAXI?
PT Express Transindo Utama Tbk, hat einen Qualitäts-Score von 33/100. Er misst die Geschäftsqualität (Profitabilität, Wachstum, Cashflow, Bilanzstärke, Investitionsdisziplin, Aktienausgabe). Marktfaktoren wie Kurs-Momentum und Schwankungsbreite fließen nicht in die Zahl ein, sie werden in der Detailansicht separat ausgewiesen.
Wie hoch ist der Umsatz von PT Express Transindo Utama Tbk, (TAXI)?
PT Express Transindo Utama Tbk, weist einen Umsatz der letzten zwölf Monate von rund 5.1B IDR aus (aktuellster verfügbarer Wert, Stand 17.07.2026).
Wie hoch ist die Nettomarge von TAXI?
Die Nettomarge von PT Express Transindo Utama Tbk, liegt bei rund 0.0%, das Unternehmen behält damit etwa 0.0% seines Umsatzes als Nettogewinn. Basierend auf den aktuellsten gemeldeten Zahlen.

Wie wir den Fair Value berechnen

Jedes Unternehmen wird durch ein Set unabhängiger Intrinsic-Value-Modelle bewertet (DCF-Varianten, Residual-Income, Multiples u. a.), die zu einem familienausgewogenen Konsens zusammengeführt und nach der Datenqualität gewichtet werden. Eine separate Qualitäts-Ebene bewertet die Fundamentaldaten. Alle Eingaben sind real gemeldete Daten, nichts geschätzt.

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